盲道“从有到无”，无障碍建设如何更周到？

近日，徐汇区广园西路与乐山路交叉口的一处斑马线曾有盲人过马路，但后来悄然消失，只剩下过马路声音提示在路口盘旋。那么，盲人过马路为何会短暂出现一个月，并经历“从有到无”的变化呢？此次路口无障碍建设的创新实验能否有成果呢？无障碍建设怎样才更合适？ “绿灯亮了，可以通过了。”两天前，记者跟随上海盲童学校的老师来到广园西路与乐山路交叉口的斑马线。等待红绿灯时，您可以清楚地听到红灯或绿灯的过路提示音。上海盲童学校老师任正浩就采用了这种过马路声音：“它解决了我们‘什么时候过马路’的问题，不用再打扰我们了。”人同时。事实上，除了语音提示尝试外，一个月前，该路口的斑马线曾短暂出现过一条盲道。不过，试用期结束后，斑马线的盲道很快被拆除，恢复了原来的状态。这是为什么呢？记者找到徐汇区建管委。对方表示，由于该路口附近的社区约有100名视障人士，因此对无障碍通道的需求非常大。在我国，有对于机动车道盲道的设计细节还没有明确的规定，因此他们正在探索是否可以在斑马线设置盲道。”徐汇区建管委市政科副科长崔同说：“（当时）我们邀请了盲人协会和一些视障人士来参与探讨。自己进行设计，并根据他们的反馈和建议进行优化。 “我们也考虑了行人、骑行者和车辆的正常通行体验。”不过，考虑到该路口已经试点了近一个月，由于盲道的铺装会对地面产生一定的高差，如果放在机动车道对面，对于赶时间的人或车辆来说可能不太安全。有市民反映：“雨季时，有些车会调头，因为担心盲道会因车辆原因而打滑、打滑。”因此，在考虑了多位反馈后，各方把斑马线恢复到原来的状态，先用语音提示，优化方案后，可以进行盲人过马路的试点。那么，我们来简单跟随上海盲童学校老师任正浩的感受。l、水城南路与延安西路交叉口。这是一个长约100米的十字路口。斑马线没有盲道，也没有语音提示。 “这是一个专门的软件，可以识别红灯还是绿灯。”观察发现，尽管任老师熟悉路况，并使用手机APP提供帮助，但在行驶过程中，还是有差点偏离机动车道、差点被绊倒的情况。任正浩老师在这里解释了其中的难点：“第一，路很宽；第二，上面有高高的路，汽车的回声很大，我们分不清声音是左还是右，就会很困惑。”盲童学校的师生告诉记者，视障人士在日常出行中仍常常面临不少障碍。有些地方虽然有盲道，但被轻便摩托车或其他物体占据。在其他地方，位置盲道设计不当，无法行走。这些在常人看来微不足道的小问题，却可能导致气泡掉落或损坏。上海盲人学校学生沉一峰说：“人行道上有一条盲道，但无法行走，旁边停着自行车。”刘思聪同学说：“有时候死胡同距离花坛太近，如果进去了，可能会撞到。”上海盲童学校综合​​事务主任胡晓春希望：“马路越宽，盲人过马路就越困难。希望设计专家能够更广泛地听取盲人群体的意见，让这样制作的无障碍设施更符合实际需要。”近年来，上海确实在致力于建设盲人盲人设施，但没有建设盲人设施是希望，但盲人无障碍设施正在努力。德“标识可以更多地根据用户的实际体验，不仅要有，还要用得好、管理得好。”上海市盲人协会会长赵继红表达了大家的期待：“我们希望盲道的颜色更加醒目，希望盲道没有障碍物，保持畅通完整。上海部分地区设置了过马路语音提示，特别是在道路较宽或需要分段过马路时。 “我们希望通过不断改进，让视障人士出行更加便捷、安全。”值得肯定的是，斑马线盲道是一次用心良苦的探索。“有”无障碍建设只是第一步，“有用”是关键，“正确”无障碍建设必须来自于不断倾听各方意见，从完善研究体系到全面推广声音，努力推动无障碍建设。建设人人享有的无障碍社会，需要全社会的共同参与和努力。剪辑：张宇阳 视频剪辑：陆岩 摄像师：高远 沈家俊 剪辑：李银涛