隐藏式汽车门把手再次引发争议，相关强制性国

近日，一起小米汽车事故引发关注。车子撞坏起火后，门把手打不出来，车门也打不开。这再次引发了公众对隐藏式门把手安全风险的担忧。一旦发生事故，门把手如果无法正常弹出，无疑会增加救援的难度。既然存在安全隐患，为什么新能源车企喜欢使用隐藏式、半隐藏式门把手呢？这两天，当我走进上海多家新能源汽车品牌的销售店时，当提到“隐藏式门把手”、“电子车锁”等词语时，销售人员都回避了话题。gkol在这里还是主动划清了界限。某汽车品牌销售人员表示：“我们采用的是机械开门方式，没有电子门把手。”有销售人员直言，无论是隐藏式门把手还是半隐藏式门把手，这些本质上都是电子车锁，只要是电子车锁，就存在失效的风险。某汽车品牌销售人员承认，如果为门锁供电的小电池在事故中损坏，隐藏式门把手将无法打开。当被问及这是否是行业普遍现象时，他回答说：“所有（品牌）都是这样。”电子车锁、隐藏式门把手的安全隐患，因前几天深夜发生的一起小米汽车撞车起火事件被推回舆论高峰。然而，当有人试图拯救司机时，他们无法打开车门，司机最终死亡。小米Su7采用了半隐藏式电子门把手。今年3月也出现过类似情况。一辆小米Su7撞上高速公路施工路，3秒内爆炸。车门被锁，导致三名大学生死亡。那么，为什么隐藏式门锁容易上锁而变得“失效”呢？“车门”？有20多年工作经验的高级汽修工程师江师傅为记者找到了一款电子汽车锁的主要模块。江师傅说：“一般情况下，车锁上锁时，锁块就被锁住了。”当你按下钥匙开锁按钮，锁闩就会自动弹开。”然后他指出了主要的安全隐患：“但如果发生意外，锁块可能打不开。”江师傅说，如果电子车锁的小电机和拉线的任何一个部分，包括给车锁供电的小电池出现故障，车门都可能打不开。特别是它的小电池，有的安装在车前部，有的装在车前部。 在后备箱里。当汽车发生碰撞时，这些位置通常首先受到冲击。小电池容易因受力变形而失效，导致门断电打不开。这时，无法弹出的隐藏式门把手就会使外部变得更暗。重新困难gts。此外，车窗玻璃通常强度较高，因此很难从内部或外部打破车窗。既然如此，为什么新能源汽车更青睐隐藏式门把手呢？车企普遍采用隐藏式门把手。主要动机是追求科技感而不是功能上的重大改进。此外，一些消费者还认为，隐藏式设计比整天暴露在外的传统门把手更干净整洁。除了美观方面的考虑，另一方面，在有轨电车系统中，降低风阻系数可以提高续航里程。为此，有轨电车设计师们绞尽脑汁，例如采用流线型车身、轮毂盖等来降低风阻，而改用隐藏式门把手或许是最便宜的选择。汽车行业研究员、汽车作家张毅指出，对于续航里程700公里的汽车来说，使用隐藏式门把手可以增加续航里程约5至7公里。但他认为这种改善“确实是可以忽略不计的水平”。他进一步解释说，车企更多地采用这种设计，是因为它可以让车辆更具科技感和未来感。从消费者心理来看，这样的设计会让汽车更加豪华、高级，这对于满足市场的心理需求有重要意义。多次事故发生后，国家层面也采取了行动。今年5月，工信部要求隐藏式门把手车辆必须设计机械式门把手。上个月，强制性标准《汽车门把手安全技术要求》草案发布，进一步明确今后生产的汽车必须满足无需借用工具即可通过外门把手开门的严格要求。赵茹特国家机动车辆产品质量检验检测中心（上海）通用零部件实验室主任敖先生讲解了新的技术安全要求。他说：“（要求）明确每辆车门的外把手（但不是尾门）必须配备机械释放功能，并且门把手的位置应留有手操作的空间。这是为了保证救援人员能够快速到达并操作。”他特别强调，设计应确保机械解锁是“最终、最可靠”的解决方案。目前，不少车企都在最新产品中固定了外门把手，有的干脆恢复为最传统的门把手。消防部门建议，如有可能，车内必须配备一些专用的拆除或逃生工具。杨浦区消防救援支队新闻宣传科科长杨伟文提醒：“（全部）它“还是建议大家给车配备一些拆车锤等工具，紧急情况下可以用。”我们鼓励改变，但安全是不容忽视和超越的底线。近日，工信部就强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》公开征求意见，并修订三项强制性国家标准。未来，预计将强制要求所有汽车车门必须 配备机械功能，即使触电或碰撞后也可徒手打开。 “隐藏式门把手争议”也是汽车产品研发底线的体现。不仅要追求冷，还要回归使用场景，回归最重要的安全性和实用性。剪辑：张宇阳 视频剪辑：刘义达 摄像：王思源 剪辑：李 银人