买票的时候需要买座位。公司法规不得侵犯消费

买票后，还需要购买座位。这实际上已经成为行业内的“商业规则”。相关行为在10年前就已受到公开惩处，为何10年后还要煽动舆论？近日，江苏省消保委约谈东航、南航、国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司，要求限期回避飞机“锁定”和海选服务。付费选座服务最早出现于2014年，最初主要受国外廉价航空公司欢迎。由于这项服务被国内航空公司推出，它已经演变成国内航空公司的一项“行业技能”，并且越来越被运用。数据显示目前国内航空公司的“锁机”率高达近40%。航空公司应该高价出售座位吗？应该按什么定价标准收费？法律和监管层面尚无明确规定。唯一的参考是，2015年，中国联航提出了新的收费政策，但北京市发改委认为，机票已包含旅客运输和指定选座服务，公司不能再额外收取选座费。其行为构成“独立收费”的价格违法行为。然而，10天过去了，许多飞机显然仍在按自己的方式前进。我们理解企业想要盈利，但采用侵犯消费者公平交易和自主选择权的方式是不可接受的。今天，江苏省消保委再次为民发声，希望后续能有一个满意的结果解决方案。其实归根结底，选椅子看似是一件小事，却隐藏着一个大问题。毕竟，航空不再是“高端消费”。它是数百万人的日常出行选择。座位分配不仅是一种“市场行为”，也是公共服务的试金石。当航空公司对“古格椅”加价时，透支的不仅是消费者的信任，更是整个行业的生态。编辑：秦扬科 编辑：赵鑫